航空母舰是英国皇家海军计划使用无人机帮助建造海上质量的基础

　　这包括部署UAS能力进行测试、评估和演示，当第二级HMS威尔士亲王号带领英国航母打击群2025 (CSG25)部署到印度太平洋地区时。

　　5月8日，在英国沃金厄姆举行的SAE媒体集团无人驾驶海事系统技术会议上，海军航空项目和未来副主任Steve Bolton上将(负责塑造未来海军航空需求和能力，包括无人系统)表示，几个以无人机系统为重点的项目是英国海军更广泛的海上航空转型计划的核心。

　　三个主要方案是:

　　一架固定翼无人机来代替

　　舰载梅林直升机

　　sed

　　Crowsnest空中预警(AEW)系统，该系统将在本十年末退役;未来船员海上空中系统(FCMAS)，该系统将评估长期能力选择，超越现役的梅林和野猫直升机，用于各种任务，包括搜索和救援，联合人员

　　隧道回收和海上反恐;垂直起飞/降落自动

　　自主协作平台(VTOL ACP)，其目标是发展-与载人飞机和水面舰艇合作-未来情报/监视/侦察

　　侦察(ISR)，后勤和打击能力，后梅林和野猫。

　　VTOL ACP是近期的优先事项，将在战术层面开发可以在所有当前和未来RN航空能力的海上平台上发射、回收和操作的uas，并在战略层面成为RN从有人驾驶向无人驾驶航空转型的核心。

　　当然，QEC运营商是这一转变的基础。一些无人机系统，包括那些在这些项目中，已经或将集成到QEC航母部署中。这支持了英国皇家海军的目标，即使用QEC载体来建立无人机的自主性、续航力和航程，同时增加了载人/无人集成，以产生更大的航空持久性，包括在拒绝的操作环境中。

　　皇家海军将在CSG25上演示这一点。博尔顿证实，马洛伊航空公司的TRV 150垂直起降无人机(UAV)——最初是为部署的皇家海军陆战队突击队提供后勤支持而采购的——将在威尔士亲王进行试验，作为海上战区内起降(MITL)计划的一部分，为海上任务组提供短程、舰对舰的后勤起降能力。“目的是在即将到来的CSG25部署期间发展这种能力，以减轻载人平台的负担，然后可以专注于更复杂，高优先级的任务，”博尔顿说。此外，他补充说，“我们要尝试做的是在操作载人飞机的同时操作它，这绝非易事。”

　　RN已经展示了从QEC航母上发射和回收无人机的能力。在“沙漠天空”项目下，在2023年11月，在美国东海岸的威尔士亲王号上，皇家海军进行了一架通用原子公司莫哈韦无人机(MQ1C灰鹰系统的一个版本)的成功起飞和降落。博尔顿说，这次测试是“一个非常成功的里程碑，证明了UASs可以与QEC航母无缝集成，并为我们替换Crowsnest的方法提供了依据。”

　　莫哈韦是迄今为止从皇家海军航母上发射的最大的无人机。然而，博尔顿解释说，海军正在寻求在这一成功的基础上，评估操作更大的短距起降无人机的选择，以提供CSG AEW能力。他补充说，这种无人机将利用皇家海军现有的地面平台来证明起飞/着陆概念。

　　在美国海岸外证明能力，强调了国际伙伴关系在为QEC开发无人机能力方面的作用。博尔顿说:“如果我们能够利用现有的机队并发展国际伙伴关系，那么我们与盟友之间的互操作性和互换性就会带来额外的好处。”“通过这条航线，我们看到，在适当的时候，只要机会允许，QEC航空公司将向更重、更快的飞行器开放。”

　　QEC设计可以考虑不同的UAS选项。

　　首先，像飞行甲板滑跃这样的功能可以发射更大的飞行器。“我们有一个带有坡道的甲板:我们如何操作它?”波顿爵士问。

　　其次，航母的短距起飞/垂直降落(STOVL)操作概念为RN提供了不同的灵活性，例如，与安装弹射器和拦阻装置进行发射和回收操作的航母相比。这种灵活性可以包括发射飞机(有人驾驶或无人驾驶)同时回收其他飞机(有人驾驶或无人驾驶)。

　　海军拥有大约40架无人潜航器，大约300架无人潜航器。这些无人机包括马洛伊TRV 150、AeroVironment Puma、QinetiQ的Banshee Jet 80+和Peregrine(基于Schiebel S100 camcopine)。博尔顿表示，通过海军的重型提升挑战计划，将会有更多的车辆，该计划旨在提供自主机载再补给能力，以及Proteus技术验证器，该技术验证器专注于开发无人航空/地面平台协作。

　　Peregrine是英国海军的第一款旋翼无人机，为部署的护卫舰带来24小时战术ISR能力，增强了搭载的野猫能力。

　　英国海军的海上航空转型——正在制定2040年及以后的航空能力蓝图，包括将大部分后勤、ISR和打击角色转变为无人航空——重点关注核心主题，强调并使无人机系统能够为未来作战做出贡献。这包括:以威胁为主导、以能力为驱动的方法，侧重于产生基于效果的结果;尽可能使用无人系统，必要时使用有人系统;增加自动化的使用;采用模块化方法，以便引入技术并迅速提高能力;从大处着眼，从小处做起，按一定的速度扩大规模。

　　博尔顿博士解释说，后一点是RN扩大质量目标的关键。“(无人能力)将为我们做的是重建质量，让我们有机会在空中停留更长时间，减少对我们人民的风险。”

　　博尔顿继续说道:“我们的目标是通过以一种附加的方式引入无人系统来增加战斗质量，建立操作经验，并了解如何最好地优化无人航空的使用概念，无论是否有机组人员的飞机团队。”从载人到无人的转变将由需求和能力决定。“我们寻求分阶段过渡……这主要是基于条件的，而不是时间表驱动的。这真的很重要。”

　　博尔顿说:“当我们谈论扩大规模时，我们谈论的是两种形式:复杂性和数量。“所以，不仅仅是数字游戏。”