政府拒绝为巴基斯坦铁路提供250亿卢比的拨款

　　 伊斯兰堡:

　　联邦政府拒绝了一项批准250亿卢比用于清算巴基斯坦铁路未决债务的提议，相反，它只批准了20亿卢比。

　　为了避免因养老金延迟而频繁发生的法庭案件，并使巴基斯坦铁路公司能够专注于核心业务，内阁经济协调委员会(ECC)在最近的一次会议上被要求批准250亿卢比的援助，以清理未决债务，遵守法院命令，确保顺利运营和服务交付。

　　铁路司通知ECC，巴基斯坦铁路公司是在巴基斯坦境内提供客运和货运服务的唯一铁路运营商，在国家经济和社会发展中发挥着关键作用。

　　此外，巴基斯坦铁路是国防规划的一个组成部分，是铁路司的一个附属部门。

　　尽管是联邦政府部门，但巴基斯坦铁路公司目前是唯一一个在其账簿上保留养老金的国有单位。所有其他联邦政府机构的养老金都由财政司维持，财政司向铁路提供补助金，以帮助支付与雇员有关的费用，包括养老金。

　　在刚刚结束的2023-24财政年度，铁路部门获得了550亿卢比的拨款，主要用于养老金支付。然而，与员工相关的开支，如减薪、小费、养老金、总理在职死亡套餐、慈善基金和普通公积金等，其负债一直在积累。

　　铁道部多次要求额外资金来清理这些债务，但迄今为止没有提供额外资金，导致债务累积达250亿卢比。

　　铁路部门通知投诉委员会，退休员工和已故铁路员工的遗孀已向法院提交请愿书，要求释放养老金和PM包费。

　　巴基斯坦总检察长在2024年1月10日的信中再次要求遵守信德省高等法院通过的提前支付养老金的命令。

　　由于2022年6月工资表的修订、2022年差距减少津贴的发放、2023年特别救济津贴的发放、养老金增加17.5%以及燃料价格和电价的大幅上涨，铁路财务前景恶化。

　　与此同时，由于改革和管理的改善，尽管该组织的基础设施、铁路车辆和其他资产已经过时，但在过去10年里，它的收入显著增加(250%)。

　　巴基斯坦铁路公司的薪酬和养恤金负担大大增加，而援助赠款仍然停滞不前，导致与雇员有关的负债激增。

　　养老金成本的指数增长现在几乎消耗了所有的拨款，这严重影响了铁路的服务提供，因为只有有限的财政空间(5%)可用于维护和更换过时的基础设施和铁路车辆。

　　铁路司在会议上通报说，另一个关键挑战是2022年的洪水，当时信德省和俾路支省的主要铁路遭到严重破坏。为了修复基础设施和恢复运营，巴基斯坦铁路公司没有得到任何财政支持，由于服务暂停，导致收入损失超过70亿卢比。在回应铁道部于2024年1月30日发给ECC的摘要时，财政部提出了一些意见，提到巴基斯坦铁路公司是一个自治实体，并要求利用其资产来满足其财务要求，建立养老基金等。

　　有人反驳说，铁路不是一个自治组织或法人团体，而是一个通过法规创建的政府部门，该法规没有赋予自治/法人团体地位。

　　此外，自治组织不能是政府的附属部门。

　　ECC考虑了铁道部提交的一份题为“为巴基斯坦铁路提供额外援助资金的请求”的摘要，但没有批准。

　　然而，根据内阁国有企业委员会(cocosoe)的指示，它批准了一笔20亿卢比的拨款给巴基斯坦铁路公司，并要求提交一份描绘未来道路的总体商业计划。