悉尼一条繁忙道路上的18块广告牌引发了一场价值数百万美元的争夺战

　　在悉尼一场旷日持久的法庭诉讼中，这是一个价值数百万美元的问题:一个吸引驾驶者眼球的珍贵景点值多少钱?

　　户外广告公司oOh!在悉尼机场(Sydney Airport)国内航站楼与国际航站楼之间繁忙的澳航大道(Qantas Drive)旁的狭长地带，有18块利润丰厚的广告牌。

　　当州政府收购oOh!媒体租赁了这条公有地带，该公司要求赔偿高达5200万美元。

　　新南威尔士州交通局于2020年9月强制获得了该租约，作为连接悉尼机场和WestConnex收费网络的26亿澳元悉尼门户高速公路项目的一部分。

　　当时，哦!Media对这片土地的租期为10年，并可选择在2030年再续约10年。

　　租约的恢复引发了oOh!媒体和州政府上周在该州最高上诉法院的判决中达到高潮。

　　总估值官已确定应向oOh媒体支付380万美元的赔偿金。该公司向新南威尔士州土地和环境法院提出质疑。

　　关于它的“首选方案”，哦!媒体希望获得5220万美元，但它提供了3260万美元作为备选位置。

　　该公司的法律手段产生了适得其反的效果，法院将总估值师的数字削减了110万美元，并将薪酬量化为270万美元。

　　该公司试图在新南威尔士州上诉法院推翻这一决定。

　　当州政府强制获得土地或土地权益(如租赁)时，它必须“以公正的条件”提供补偿。必须考虑一系列因素，包括收购时权益的市场价值。市场价值不包括因公共目的而取得土地所造成的土地价值的增减。

　　上诉中的一个问题是oOh!media之前计划在2020年1月之前将其在澳航大道上的18个静态广告牌中的一些数字化，以使它们能够旋转多个广告，因此应该对其租约进行评估。

　　2016年5月，在oOh!悉尼机场公司告诉媒体，WestConnex项目将给工程带来麻烦。四年后的2020年9月，新南威尔士州交通局收购了它的租约。

　　上诉法院法官杰里米·柯克(Jeremy Kirk)在一份书面判决中表示，数字化“有可能大幅提高广告牌的收入”，法官马克·利明(Mark Leeming)和克里斯汀·亚当森(Christine Adamson)同意这一判决。

　　柯克说:“在澳航大道上的18个广告牌中，上诉人计划在没有得知新南威尔士州TfNSW收购这片土地的情况下，究竟有多少个广告牌将被数字化，这是(土地与环境法院)存在争议的问题。”

　　oOh!媒体表示，该公司将对18个标识中的6个进行数字化处理，从而增加了租约的市场价值，而新南威尔士州交通局则辩称，该公司不会对任何标识进行数字化处理。

　　土地和环境法庭法官蒂莫西·摩尔总结道:哦!如果公司没有发现其租约很可能被强制收购，Media无权就“假设的标志”要求赔偿，这些标志本应被数字化。无论如何，该公司都需要获得委员会的开发许可才能进行数字化。

　　上诉法院驳回了哦!媒体认为摩尔犯了法律错误。

　　柯克说:“在这种情况下，估价的是土地在收购之日的价值，而不是由于拟议的强制收购而没有进行开发的土地的价值。”

　　他表示，在获得租约之前，该公司无权获得“市场价值的假定增长，而实际上并非由于其自己的选择而实现”的补偿。

　　法庭驳回了哦!媒体的吸引力。

　　在土地与环境法院提交的一份法务会计报告中，一位专家表示，在2019日历年，广告牌“占该公司6590万美元总收入的约150万美元(2%)”。

　　强制收购并没有影响到oOh!机场周围的媒体广告牌。该公司在附近乔伊斯大道(Joyce Drive)的首个悉尼机场广告牌(有时被称为“国王”)没有受到影响。

　　记者联系了该公司请其置评。

　　为了实现包括悉尼地铁在内的一系列重大基础设施项目，新南威尔士州政府已经陷入了一系列关于公平补偿土地的斗争中。

　　今年早些时候，悉尼地铁公司被要求向帕拉马塔市议会支付2.01亿美元，以购买其计划中的地铁站在CBD的一个黄金地段，这是最初报价的两倍多。

　　新南威尔士州交通部拒绝置评。