波音CEO承认错误，称空中爆炸“不会再发生”

　　华盛顿(路透社)-波音公司首席执行官Dave Calhoun周二就周五阿拉斯加航空公司一架飞机的空中面板爆裂事件发表讲话，承认飞机制造商犯了一个错误，并告诉员工将与监管机构合作，确保“再也不会发生”。

　　这些声明是波音公司自周五的事故导致737 MAX 9飞机出现一个大洞以来首次公开承认错误。

　　使用临时停飞飞机的两家美国航空公司阿拉斯加航空(Alaska Airlines)和联合航空(United Airlines)在类似飞机上发现了松动的部件，令人担心此类事件可能再次发生。

　　知情人士称，在另一次会议上，波音公司告诉员工，飞机螺栓松动的发现被视为“质量控制问题”，波音和供应商Spirit Aerosystems正在进行检查。

　　他们表示，波音已下令其工厂及其供应商确保这些问题得到解决，并对系统和流程进行更广泛的检查。

　　根据波音公司公布的一段摘录，卡尔霍恩对员工说:“首先，我们要承认我们的错误。”“我们将以100%和完全透明的方式处理每一步。”

　　波音股价周二下跌1.4%，美联航取消了225个每日航班，占其航班总数的8%，阿拉斯加航空取消了109个，占其航班总数的18%。预计周三也会有类似的取消。

　　卡尔霍恩还告诉波音公司的员工，该公司将“确保下一架进入天空的飞机实际上是安全的”。

　　他赞扬了阿拉斯加航空公司的机组人员，他们迅速行动让这架737 MAX 9飞机降落，机上171名乘客和6名机组人员只受了轻伤。

　　消息人士称，卡尔霍恩是2019年全球所有MAX飞机停飞时波音公司的董事会成员，他对阿拉斯加航空公司迅速停飞737 MAX 9飞机表示敬意，并补充说，他知道“停飞飞机有多难，更不用说停飞机队了”。

　　消息人士援引卡尔霍恩的话说，这起事故让波音公司的客户感到震惊，“把我吓坏了”。

　　自2019年3月737 MAX系列全面停飞以来，波音遭遇了许多生产问题，停飞持续了20个月，此前2018年和2019年的两起坠机事故造成近350人死亡。

　　周六的事故发生后，美国联邦航空管理局(FAA)停飞了171架飞机，导致许多航班取消。导致阿拉斯加航空1282航班坠毁的面板取代了座位更密集的航空公司使用的737 MAX 9飞机上的一个可选出口门。

　　消息人士称，波音公司已经检查了早期波音737-900ER飞机的服务记录，这些飞机有类似的门塞，但自交付以来，所有飞机都进行了广泛的维护，没有显示出类似问题的迹象。

　　周一，阿拉斯加航空(Alaska Airlines)和联合航空(United Airlines)都表示，在初步检查中发现多架停飞的飞机上有松动的部件，这引发了人们对波音最畅销飞机系列的制造方式及其审批程序的新担忧。

　　这些航空公司尚未开始对停飞的飞机进行正式检查。波音公司仍在制定检查指南，以确保安全漏洞得到修复。

　　美国联邦航空局周二表示，波音公司正在修改其检查和维护说明，在对171架停飞的飞机进行检查之前，该说明仍需得到联邦航空局的批准。美国联邦航空局表示，它“将进行彻底的审查”，公共安全将“确定”MAX恢复服务的“时间表”。

　　一位消息人士称，Calhoun称波音"对客户感到非常焦虑"，将不得不"面对现实"。

　　除了声明摘录外，波音没有对他的任何言论发表评论。

　　根据波音公司的数据和行业消息来源，波音公司实现了交付目标，但在2023年结束时，连续第五年落后于竞争对手空客公司，排名第二。

　　波音交付了528架飞机。消息人士称，空客将在本周晚些时候宣布2023年交付735架飞机。

　　波音获得1314份净新订单，增长70%。然而，该公司面临着一个紧迫的生产时间表。

　　美国联邦航空局还可能对其他机型的设计采取更强硬的认证措施，包括对MAX 7进行必要的修改。波音公司已经寻求豁免，以便在设计变更之前获得认证。分析人士说，现在这种可能性要小得多。

　　两名资深业内人士表示，他们预计西南航空热切期待的这款飞机可能会再推迟6个月。

　　据消息人士透露，去年10月上任的美国联邦航空局局长迈克·惠特克将于下月在国会作证，并可能面临有关737 MAX飞机批准的问题。听证会在阿拉斯加航空公司航班事件发生前就已经在筹备中。

　　美国联邦航空局表示，在“颁发适航证书并批准交付”之前，它将继续检查每架新的737 MAX，届时它通常会将个别飞机的最终签字委托给制造商。

　　美国联邦航空局没有直接回答有关在批准交付前通常如何检查这些螺栓的问题。

　　调查还将包括为波音737飞机制造机身的Spirit航空系统公司。一位消息人士告诉路透社，精灵航空公司有一个技术团队正在与美国国家运输安全委员会合作进行调查。

　　美国危机沟通专家保罗·奥斯特莱彻曾在2019年批评波音公司在两起涉及MAX的致命事故后花了数周时间才承认自己的错误，他说，这一次卡尔霍恩“行动得更快，承认透明度的重要性，表达了一些同情，并致力于解决问题。”

　　(David Shepardson和Valerie Insinna华盛顿报道，Tim Hepher巴黎报道;丽莎·巴林顿(Lisa Barrington)首尔补充报道:大卫·加芬(David gaffen)编辑:马修·刘易斯(Matthew Lewis)和尼克·齐明斯基(Nick Zieminski)

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