Westports有望实现稳定盈利

　　在与主要客户的长期合同和积极的增长前景的支撑下，Westports Holdings Bhd有望录得稳定的收益。

　　MIDF Research在一份报告中表示，由于去年建立的外国直接投资(FDI)的运作，预计全年将继续保持较高的门户转运比率(超过40%，而历史上为30%)的趋势。

　　“预计这将通过提高门户集装箱的收费使Westports受益。

　　“我们的预期保持不变，预计2024财年集装箱总运量将同比增长4.2%。

　　“亚洲内部的区域贸易预计将推动整体货运量增长，而随着班轮选择绕过好望角(南非)的较长航线，亚欧的货运量可能会略有中断。”

　　此外，该研究机构表示，由于航运时间表和船舶拥挤的中断，该码头在某些周的利用率出现波动。

　　“但随着时间的推移，这种情况应该会正常化，”它表示。

　　同样，大华继显(UOBKH)研究表示，门户交易量将继续受益于高FDI和巴生谷经济增长。

　　“2024年第一季度的门户数量(同比增长16%)主要是由英达岛(雪兰莪州)新工厂/工厂的进出口需求推动的。

　　管理层认为，如果没有他们，门户网站的增长将放缓至5%以下。

　　“我们认为，这也解释了装载的门户货物组合激增的原因。”

　　西港在截至3月31日的第一季(第一季度)录得2.045亿令吉的净利润。

　　这将每股收益提高至6美分。

　　该季度的净利润率高达37.7%。

　　收入同比增长近6%至5.432亿令吉。

　　这主要是由于Westports处理的集装箱量增加了5%，达到267万个20英尺标准箱。

　　“在常规领域，该公司处理的散装货物达276万吨。

　　该港口运营商在上周公布的最新财务业绩声明中表示:“亚洲内部区域贸易支撑了西港集装箱量的增长，因为这条贸易通道占集装箱吞吐量的68%。”

　　在评论业绩时，UOBKH Research表示，24年第一季度的核心利润与预期的26%一致。

　　24年第一季度集装箱货运量环比萎缩的原因是，受红海危机影响，从今年3月中旬开始，亚欧转运贸易出现疲软。

　　此外，该研究机构表示，第一季度运营支出(opex)显示出地缘政治事件带来的盈利风险。

　　该公司表示:“大多数其他运营项目都在预期之内，甚至包括员工成本。”

　　Kenanga Research表示，它看好Westports的原因是其强劲的盈利，并与Ocean Alliance等重要客户签订了长期合同;Westports 2扩建项目推动的长期增长前景;还有它的价格竞争力。

　　“然而，由于中东冲突持续，其集装箱数量增长有限，”该公司表示。

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