菲律宾吉普尼司机抗议逐步淘汰计划

　　马尼拉:周二，菲律宾吉普尼司机在首都马尼拉举行了一场喧闹的抗议活动，抗议政府计划在全国范围内逐步淘汰这种冒着浓烟的汽车，并用现代化的小型巴士取而代之。

　　吉普尼在菲律宾是国家的象征，是该国交通系统的支柱。

　　他们以13比索(23美分)的低价为全国数百万人提供乘车服务。

　　一辆吉普车队穿过马尼拉，反对逐步淘汰计划。该计划于2017年启动，是改善菲律宾混乱的公共交通系统计划的一部分。

　　由于抗议活动和Covid-19大流行，它一再推迟。

　　吉普尼的运营商被要求在2023年底之前加入一个合作组织，该组织将有两到三年的时间用更安全、污染更少的现代车辆取代他们的车队。

　　官员们表示，这些合作社将能够获得银行融资，并获得每辆车20万至30万比索的政府补贴，以减轻转型的经济负担。

　　但反对逐步淘汰的司机辩称，加入合作社并购买新车将使他们陷入债务之中，他们将无法赚到足够的钱来生存。

　　他们将被要求制定一个固定的时间表，而不是按照目前的制度，让他们想工作多久就工作多久。

　　“我们不反对现代化，我们反对的是体制。他们没有征求我们的意见就制作了一个节目，”59岁的埃米利奥·米勒雷斯(Emilio Millares)说。他开吉普尼已经40年了，参加了周二的抗议活动。

　　“我们将继续为这些吉普尼和我们的生计而战，直到生命的最后一刻。”

　　警方表示，马尼拉车队中约有50辆吉普尼。其他城市也举行了抗议活动。

　　Restituto Rocafort周一告诉法新社，他几乎已经还清了他的吉普尼，而逐步淘汰计划“只会给我带来一笔巨额债务”。

　　罗卡福说，为了满足他对合作社的捐款要求，他每天需要赚7000比索，而他目前每天的收入是600-700比索。

　　菲律宾交通局周一表示，菲律宾近77%的吉普尼注册车主加入了合作社，而在马尼拉，97%的吉普尼注册车主已经合并。

　　错过12月31日最后期限的司机已获准继续运营至1月底。

　　像阿尔特米奥·辛科这样的老年司机担心，由于年龄原因，1月31日之后他们将很难找到工作。

　　55岁的Cinco周一说:“我一直失眠，尤其是现在，宽限期还有几天就要结束了。”

　　“我有八个孩子和许多孙子孙女。大家都要靠我。”