这些是2024年及以后停产的汽车

　　虽然我们每年都有新的和更新的车型，但不可避免的是，我们也需要和一些名牌说再见。这一次，感觉我们已经确认或报道了2024年和未来几年将停产数量异常庞大的车辆。

　　我们不应该感到惊讶。许多汽车制造商正在接近各自的电动化目标日期。正因为如此，一些受人喜爱的内燃汽车正在淡出人们的生活，有时——比如道奇充电器和挑战者——还会大张旗鼓地离开。由于销售放缓和消费趋势的变化，其他公司正在悄然消失。当然，生产的结束并不一定意味着永久的死亡。其中一些模式可能会在以后的几年里复活。也可能是电动汽车。

　　考虑到这一点，以下是将在2024年及以后停产的车辆。

　　17年后，奥迪的R8超级跑车将不会在2024车型年回归。由于没有后继者等待在牛棚，有可能是电动的东西可以取代奥迪的光环车的地方。我们在拉古纳塞卡赛道上开着R8进行了最后一次旋转，非常特别。

　　奥迪将在2023车型年之后停产TT。欧洲得到了一个最终的补充，没有使它的方式到美国像R8一样，TT传闻得到一个电动继任者的道路。

　　虽然最实惠的雪佛兰电动汽车将在今年之后停产，但通用汽车首席执行官玛丽·巴拉证实，它最终将被使用该公司Ultium电池技术的新一代汽车所取代。

　　通用汽车将在2024年之后停止生产雪佛兰科迈罗，但将以收藏家版的风格送出。如果雪佛兰把它变成电动汽车，那不是很酷吗?

　　2023年是斯特兰提斯三人组的最后一个车型年。道奇(Dodge)加入了“退休派对”，推出了多款“最后召唤”(Last Call)车型，如挑战者(Challenger)和充电器(Charger)，而克莱斯勒(Chrysler)的最后一次欢呼则以300C的形式出现。

　　三排杜兰戈计划在2024年后被隐形铭牌取代。杜兰戈的名字可能会卷土重来以后，根据传闻，在车身上的框架SUV基于吉普瓦格纳的平台。

　　据报道，福特将于2024年让Edge退出美国市场，以便在加拿大奥克维尔的工厂生产电动汽车。

　　据报道，福特广受欢迎的Escape紧凑型SUV将于2025年停产，你猜对了，取而代之的是一款电动汽车。

　　2023年是福特Transit Connect的最后一年，福特称这是为了“努力降低全球制造成本和复杂性，同时减少对紧凑型货车的需求”。它将延续欧洲的生命。

　　据报道，捷恩斯G70正在停产，没有继任者，因为该品牌到2025年将其整个阵容电气化。

　　是的，长寿的切诺基铭牌上路了。事实上，今年早些时候就已经停产了。不过，更大的大切诺基还是留下来了。

　　又一辆吉普车被撞毁。正如《汽车新闻》报道的那样，吉普向Autoblog证实，这款入门级吉普正在跟随切诺基沿着那条小路进入日落。这将使Compass成为这个传奇品牌最便宜的铭牌。

　　根据《汽车新闻》的一篇报道，你能买到的最实惠的汽车之一正在被淘汰。

　　2023年标志着起亚毒刺线的结束，但有传言指出，2025年将推出一款电动后继车型。

　　玛莎拉蒂(Maserati)的中型轿车将于2024年上市，同时上市的还有法拉利(ferrari) 3.8升双涡轮增压V8发动机。但是，玛莎拉蒂的澳大利亚总经理格兰特·巴林告诉《Drive》杂志:“我们的计划是让吉卜力和Quattroporte合二为一。因此，Quattroporte将成为一个短轴距(模型)——吉卜力大小，但被称为Quattroporte。”

　　马自达优秀的三排SUV将不会在2024年回归。不过，同样出色的CX-90是同一品牌的另一款家庭拖车选择。

　　马自达奇怪的电动汽车，以及梦想中的旋转动力增程版本，在美国已经完成了，它将继续在其他市场生存。

　　迈凯轮在2023年初证实了720S的消亡。然后，在4月，它发布了它的继任者，更轻，更强大的750S。

　　据《汽车与司机》杂志报道，梅赛德斯- amg GT 4门车型预计将于2024年或2025年退出市场。

　　C级和e级的轿跑车和敞篷车版本都将让位给2024年的cle级。

　　随着这家德国汽车制造商削减其产品组合的脂肪，梅赛德斯CLS轿车将于2023年退役。而这四门轿跑车退出舞台左，e级轿车它的基础上的生活。

　　如果你想要一辆车头上有梅赛德斯标志的面包车，你就得选择更大的Sprinter，因为Metris将在2023年车型年之后停产。

　　据报道，三菱汽车(Mitsubishi)将在2025年停产其在美国最实惠的车型，但尚未指定继任者。

　　2023年是日产旗舰轿车Maxima生产的最后一年。这只是猜测，但日产最终可能会恢复基于2019年透露的IMs概念的电动汽车的铭牌。听起来没那么糟。