专家们认为，从长远来看，改革补贴制度是有益的

　　PETALING JAYA:短期痛苦换取长期收益——这就是经济学家和消费者团体对政府今年改革补贴制度的描述。

　　随着政府结束对汽油和柴油的全面补贴，高收入和中上收入家庭将主要感受到短期的痛苦。首相表示，到2023年，政府将为此花费810亿令吉。

　　然而，从长远来看，节省下来的钱可以流向那些最需要的人，并用于发展项目，名誉教授Barjoyai Bardai博士在一次采访中说。

　　“当穷人能够自立，生活成本降低时，人们就有能力消费。

　　“当这种情况发生时，政府将能够使用额外的资金来关注M40和T20团体，”Tun Abdul Razak大学(UniRazak)的Barjoyai说。

　　他说，虽然有针对性的补贴似乎只惠及B40群体，但事实并非如此，因为政府将于明年1月启动的新中央数据库中心(Padu)将确保那些需要补贴的人不会被落在后面。

　　“在帕多，我们将不再使用B40、M40或T20等术语。所有需要补贴的人都将得到补贴，包括那些目前处于M40和T20年龄段的人，而不仅仅是B40群体。

　　“例如，一个人目前可能被归类为T20组，因为他曾经是一名飞行员，但他可能失去了工作，现在正在出售nasi lemak。显然，这个人需要被纳入定向补贴。”

　　在2024年预算中，政府宣布，除其他外，它将对柴油和RON95汽油实施有针对性的补贴，这只适用于特定的消费者，如低收入阶层和货物运输公司。

　　据报道，柴油补贴将分阶段合理化，而RON95定向补贴将在2024年下半年推出。

　　Barjoyai表示，从定向补贴中节省下来的资金将用于其他紧迫事项，例如向穷人提供额外援助，消除赤贫，降低生活成本以及为累进工资政策提供资金。

　　据报道，“累进工资政策”试点项目将为1000家公司提供现金激励，以提高员工的工资，同时提高生产率，该项目至少将耗资20亿令吉。

　　“有效的计划需要短期、中期和长期的解决方案。在这种情况下，短期的解决办法是把重点放在赤贫和低收入人群上。

　　他补充说:“对于中长期解决方案，在低收入群体已经稳定的情况下，政府可以把重点放在中高收入群体上。”

　　槟城消费者协会主席Mohideen Abdul Kader表示，全面补贴只会导致经济受损，因为这需要政府借钱。

　　“由于M40和T20的收入高，可以吸收价格上涨，因此不会受到针对性补贴计划的严重影响。

　　“这需要在某个时候完成。否则，整个体系乃至整个经济都会受到影响，因为政府不得不继续借钱来发放补贴。”

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