美国法官：埃隆·马斯克隐藏了自动驾驶仪的问题——瞧!车

　　模型3。特斯拉称其巡航控制系统为自动驾驶仪，是否误导了消费者?/网站制造商，制造商

　　2019年3月1日，佛罗里达州居民史蒂夫·班纳驾驶着他几个月前购买的特斯拉Model 3。这是一个清晨，他在去上班的路上。在以110公里/小时的速度行驶时，50岁的班纳启动了自动驾驶仪(Autopilot，特斯拉自适应巡航控制系统的名称)，并将双手从方向盘上拿开。十秒钟后，这辆车与一辆18轮的大型拖车相撞。班纳当场死亡。事故发生四年多后，加州一名法官周一裁定，有“合理证据”得出结论，特斯拉及其高管，包括首席执行官埃隆·马斯克，知道其车辆的自动驾驶系统存在故障，但仍然允许汽车在“对这项技术不安全”的地区行驶。美国棕榈滩地方法院法官斯科特·里德(Scott Reed)证实，此案将交由陪审团审理，他的家人可能会以故意不当行为和重大过失为由向特斯拉寻求赔偿。特斯拉将不得不披露有关该系统如何工作的新信息，讨论的焦点之一是马斯克决定将该系统称为“自动驾驶仪”，暗示它不具备的功能。马斯克可能会被要求在此案中作证。特斯拉在初步听证会上声称，它警告司机，它的汽车不是完全自动驾驶的，他们仍然应该注意路况，他们最终要对转向和刹车负责。但法官同意班纳的律师提出了足够的证据，证明实际情况是相反的。律师们认为，通过选择Autopilot这个名字，马斯克和特斯拉暗示这些汽车是自动驾驶的，不需要司机的全部注意力。他们还引用了马斯克多年来发表的许多评论，称自动驾驶仪已经比人类司机更好，很快就会实现自动驾驶。

　　埃隆·马斯克，特斯拉首席执行官/图像处理，路透社

　　律师们还展示了一段2016年该系统的营销视频，该视频仍在特斯拉的网站上，视频中有一段声明:“坐在驾驶座上的人只是出于法律原因。他什么都不做。汽车是自动驾驶的。”然后可以看到特斯拉在蜿蜒的道路上行驶在一个小镇上。它会在交通灯和停车标志前停下来，避开其他汽车、行人和骑自行车的人，根据需要加速或减速。视频显示，司机没有碰方向盘或踏板。在班纳家族律师的询问下，特斯拉员工透露，广告中的汽车使用了不向公众开放的地图软件，“表现仍然很差，甚至在拍摄时撞到了围栏。”律师们说，这段视频需要多次拍摄，而且经过了大量剪辑。里德法官写道，在审查了证据后，他无法“想象一些普通消费者怎么会不相信特斯拉汽车可以自动驾驶。”特斯拉已经在加州赢得了两起关于自动驾驶仪的保修诉讼，称所讨论的事故是人为错误的结果。法官将班纳的事故与2016年约书亚·布朗(Joshua Brown)的类似致命事故进行了比较，当时自动驾驶仪未能检测到卡车过马路，导致车辆与拖拉机侧面相撞。自动驾驶仪工程师亚当·古斯塔夫森(Adam Gustafson)调查了这两起事故，他作证说，自动驾驶仪系统未能检测到两辆特斯拉相撞的大型车辆，尽管特斯拉意识到了这个问题，但从布朗撞车到班纳撞车，特斯拉的交叉交通检测预警系统没有任何变化。法官在判决书中写道，其他特斯拉工程师的证词得出了一个合理的结论，即“密切参与”自动驾驶仪开发的马斯克“非常清楚”这个问题，但没有解决它。特斯拉没有回应置评请求。