降低电动汽车道路税

　　布特拉贾亚:一旦明年12月31日零排放汽车的道路税豁免结束，新的电动汽车道路税将生效。

　　从2026年1月1日起，新税率将使电动汽车的道路税减少高达85%，旨在鼓励马来西亚人使用电动汽车，同时将马来西亚发展成为该地区的电动汽车制造中心。

　　交通部长Anthony Loke在昨天的新闻发布会上说:“这一声明对电动汽车制造商来说是一个重要的信息，让马来西亚成为电动汽车制造中心和基地，因为政府完全致力于鼓励采用电动汽车，我们正在尽我们所能支持这一点。”

　　他说，新的收费结构是基于汽车电动机的输出功率，并根据其输出功率逐步增加收费。

　　2022年2月，道路运输署(JPJ)宣布，从2022年1月1日至2025年12月31日，电动汽车将完全免征道路税。

　　根据车辆型号，如果没有豁免，电动汽车车主每年必须支付RM243至RM17,494的道路税。

　　在新的道路税结构下，电动汽车车主每年将支付70令吉至6715令吉。

　　陆兆基表示，由于2026年开始征收电动汽车道路税的不确定性，内燃机车车主不愿转向电动汽车。

　　因此，他表示，该部希望确保电动汽车的新收费结构低于现行收费结构，并决定根据车辆的输出功率来收费

　　新的收费结构基于九个区块，范围从1kW到1.01MW。

　　例如，洛克表示，第1块用于电力输出从1瓦到10万瓦的电动汽车，第2块用于电力输出在10万瓦到21万瓦之间的电动汽车。

　　他说，第1区的最低道路税是20令吉，而最高税率是70令吉。

　　他说，在第3区块，最低收费为RM305，最高收费为RM575。

　　“消费者只关心他们要付多少钱，而不是如何计算。

　　他说:“这就是为什么我们选择了最简单和直接的方法来确保费用低于目前的费率，包括与内燃机车辆的道路税相比。”

　　例如，洛克说，在新的道路税结构下，输出功率在10万至20万千瓦之间的车辆的车主将支付20令吉之间的费用，而如果在现有税率下没有豁免，则为80令吉至280令吉之间。

　　他举了一个例子，如果没有免税期，比亚迪Dolphin Premium Standard Range的车主将不得不支付624令吉的道路税，而特斯拉Model Y的车主将不得不支付2583令吉的道路税。

　　“在新的收费结构下，比亚迪的道路税将仅为120令吉，而特斯拉的道路税将为305令吉。

　　他说:“这代表收费将减少约85%。”他补充说，收费结构将每五年检讨一次。陆兆祥表示，政府意识到电动汽车道路税的减少可能会影响JPJ每年40亿令吉的道路税收入。

　　然而，他表示，政府决定继续实施新的收费结构，因为它将为国家带来更大的利益，同时有助于向电动汽车过渡。

　　当被问及是否会对内燃机车辆的道路税进行审查时，陆兆福表示，目前没有这样做的计划。

　　洛克表示，2023年，在全国登记的1,533,332辆汽车中，共有15,671辆电动汽车注册。

　　他补充说，截至今年4月30日，在499,945辆汽车中，有7,003辆注册了电动汽车。

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